孔探检测技术：守护航空发动机安全的秘密武器

随着我国航空业的发展，人们对航空发动机飞行安全性的要求更高。航空发动机核心部位常处于高温高压高转速状态，为确保其安全运行、提升安全性能和避免重大事故，需做好地面日常检测维护与故障维修。孔探检测技术是发动机设备故障检测维修的重要手段之一，多用于核心精密制造部分或难拆卸难探查部位，能快速评估检测故障，提高准确性和效率。

发动机孔探检测

在对航空飞行器发动机进行日常检测时，孔探检测技术是最为常用的手段之一。发动机的检测重点通常集中在高压涡轮转子叶片和导向叶片等关键区域，这些部位长期处于高压、高温和高速旋转的苛刻环境中，导致发动机老化速度加快，内部零件容易受损。例如，当飞机在飞行过程中发动机参数出现异常时，工作人员需要判断该参数异常是否处于正常故障范围之内，然后运用孔探技术对突发情况进行检修，制定相应的解决方案，并将检测重点放在发动机内部。一般来说，突发事件对发动机的损害程度较大，而孔探技术能够有效缩短检修时间，提高检测效率，从而保障飞机的正常飞行。

高压压气机孔探检测

飞机在运行时不可避免地会有一些异常状况产生，像外来异物撞击进气道、出现高压压气机喘振之类的情况。这时可借助刚性内窥镜检查故障内部。刚性内窥镜能高精度成像，亮度高、耐性好且价格实惠，可检测直管道、叶片、燃油室等部位。为更精准探测细微损伤，用孔探检测技术时要深度了解受损部分在常规环境下的关联和结构，尤其要注意 J 型钩防移动销钉安装情况，防止移动时销钉掉落。发动机高压压气机磨损会使空间缩小，6mm 孔探可能难探测损伤位置，建议用 4mm 孔探，且运用该技术时必须从高压压气机叶片背面检查以明确损伤具体位置。

发动机燃烧室孔探检测

航空发动机的燃烧室主要涵盖壳体、火焰筒、喷嘴以及扩压器等这些基本构造，燃烧室内的诸多零件基本上都是薄件，在工作的时候常常会有过热、出现裂纹以及烧穿之类的状况发生。故而，当发动机的燃烧室产生故障的时候，就需要用到内窥镜来展开检测。在进行检测的过程中，主要是对联管锁扣以及喷嘴头部螺帽有没有松动进行检查，还有就是检查喷嘴燃油出口的结构形状是否由于受到阻碍而致使叶片被烧坏。

孔探检测技术作为在我国航空发动机维修里运用极为广泛的技术之一，很大程度上提升了航空发动机日常维护的效率，还有故障检测与维修的水平。孔探检测技术堪称航空发动机维修的一场革新，也是当下航空发动机无损检测的主要方式之一。伴随这一技术的持续发展与应用，航空发动机的维护和检修质量有了显著的提高。航空发动机维护人员应当增强对孔探检测技术的认知，全面发挥其出色性能，持续对孔探技术进行改进和完善，主动去发觉航空发动机潜在的安全隐患，做到“早发现早排除”，以此来保证航空发动机的维护和检修质量，从根源上确保航空飞行的安全稳定，守护好人民生命财产安全。